UAL.- Plantean pasarelas para salvar el tráfico y peatonalizar la calle del Parque Nicolás Salmerón

La segunda jornada del curso de verano organizado por el Colegio Oficial de Arquitectos de Almería (COAA) y la Universidad, dirigido a facilitar las bases para la definición del nuevo modelo de ciudad a contemplar en el Plan Estratégico de Almería, ha estado centrada, en su sesión de la mañana, en abordar el impulso esencial de la integración del Puerto y la ciudad. Durante el transcurso de las ponencias, en las que se han analizado las dificultades y expectativas “reales” de las posibles iniciativas, la Autoridad Portuaria ha planteado la creación de pasarelas peatonales con las que poder salvar el nudo de tráfico concentrado en la zona de la desembocadura de la Rambla y Las Almadrabillas, entre otras soluciones a estudiar, así como la peatonalización de la calle del Parque Nicolás Salmerón, en el tramo aledaño a los edificios y comprendido por la calle Reina Regente (Gran Hotel), y calle Real (Fuente de los Peces).

En ausencia por indisposición de la presidenta de la Autoridad Portuaria, Trinidad Cabeo, que pudo asistir a parte de la conferencia, el análisis del pasado, presente y futuro del Puerto almeriense corrió a cargo de Antonio Bayo, director de Planificación, quien enfatizó la decidida apuesta del Puerto de facilitar aquellos terrenos sin actividad o escasa actividad portuaria a la ciudad, para su uso y disfrute por los almerienses y turistas. Como elementos estratégicos y singulares de las futuras actuaciones que tendrán que tenerse en cuenta en el proyecto Puerto-Ciudad, incidió en la recuperación y puesta en valor mediante su uso del Cargadero del Mineral y el Cable Francés, así como la necesidad de mejorar las infraestructuras viales de comunicación con el Puerto. Bayo recordó en este sentido el proyecto del soterramiento de la Vía Parque, desde la rotonda de Pescadería, una infraestructura que permitiría la integración del citado barrio y devolver, entre otras bonanzas, relevancia al parque Nicolás Salmerón, completado por la citada peatonalización y siguiendo el ejemplo de las actuaciones ejecutadas en Alicante. El representante del Puerto valora que esta actuación proporcionaría “vida” a este espacio que, pese a sus grandes posibilidades, se encuentra infrautilizado. El director de Planificación de la Autoridad Portuaria indicó, además, que hay conversaciones con el Ayuntamiento de la capital al objeto de determinar soluciones con las poder salvar el nudo de tráfico de la desembocadura de la Rambla-Almadrabillas y con las que poder facilitar esa conexión peatonal entre la ciudad y el Puerto, habiéndose planteado la construcción de dos pasarelas desde la Rambla, dirigidas una hacia el Cargadero del Mineral y otra hacia la Vía Parque.

SMART CITY PORT

Pero Alicante no fue el único espejo donde Almería se ha contemplado en el seno de estas jornadas. El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, Jaime González López, expuso ante la nutrida asistencia a estos cursos, las claves seguidas por esta capital para el proyecto de integración del puerto-ciudad, que Santander tiene avanzado. Con muchas similitudes con Almería, ha transformado la Caseta de las Bombas, que podría asemejarse al Varadero almeriense, en un Centro de Interpretación que por las tardes y hasta las doce de la noche funciona como negocio de hostelería; ha logrado recuperar el puerto chico para uso social; convertir el Palacete del Embarcadero en un centro de exposiciones y actos culturales, muy demandado; y potenciar el Real Club Deportivo de Santander, así como  transformar los antiguos astilleros en un amplio graderío hacia al mar desde donde poder seguir las competiciones náuticas o relajarse contemplando el Cantábrico. El pasado día 23 de junio quedaba, además, inaugurado el Centro Botín, un nuevo “hito” con un cuidado diseño arquitectónico y una inversión privada de 90 millones de euros, que se sumarán a otros diez anuales para llenar de contenido este “edificio que vuela, dejando libre el acceso al frente marítimo”.

A Santander le queda, no obstante, dar el gran salto con la ejecución del proyecto Puerto-Ciudad, que contempla una terminal de semiembarque soterrada, que permitirá el uso ciudadano del exterior de las instalaciones portuarias, y la Smart City Port, entre otros impulsos. Para la elaboración de este proyecto, Santander se dejó guiar por un concurso internacional con la participación de unos 26 equipos, de los cuales fueron seleccionados cinco al objeto de definir el Plan Director. Sin embargo, según ha lamentado González López, después de ocho años de trabajo, el Tribunal Supremo ha tumbado el Plan General de Ordenación Urbana de Santander, atendiendo a la denuncia de un colectivo ecologista por la falta de recursos hídricos para los residenciales contemplados, lo que ha dejado sin efecto también el Plan Director. El presidente de la Autoridad Portuaria cántabra hizo un llamamiento a los poderes judiciales al objeto de posibilitar, en estos casos, un “bypass” que deje suspendidas aquellas zonas programas de los nuevos planes generales afectadas directamente por la sentencia, pero que permita el desarrollo de aquellas que no lo están como, apuntó, el proyecto del Puerto-Ciudad, haciendo prevalecer, de esta manera, “la vital importancia que el mismo tiene para el desarrollo” de los municipios.